界面新闻记者 | 杨诗涵

自动驾驶科技公司元戎启行近日完成了由长城汽车独家投资的1亿美元C轮融资
，该笔资金已经到账。11月5日，元戎启行举行发布会披露上述信息 。

元戎启行成立于2019年2月 ，总部位于深圳
。这家公司早期将资源投入至L4级自动驾驶研发
，随后在2023年初转向量产智能辅助驾驶端到端模型，并在当年8月完成道路测试。半年前 ，元戎启行成为继毫末智行之后
，长城汽车的第二家智驾供应商 。

公开报道显示，元戎启行已完成5轮融资 ，累计融资金额超5亿美元
，股东包括复星锐正、云启资本 、阿里巴巴等
。

自动驾驶行业过去几年在资本市场一度陷入沉寂。元戎启行CEO周光认为，当前自动驾驶公司获得非政府资金的难度较大 ，此次元戎获得来自主机厂的投资
，且金额能够达到1亿美元，对整个自动驾驶行业能够起到鼓励的积极作用 。

界面新闻了解到 ，目前元戎启行正在接触的量产项目超过10个，涵盖SUV
、MPV、越野等各种车型
，已量产车型接近2万辆
。周光预计，明年量产数字有望呈现倍数增长。

“对自动驾驶公司而言 ，一个月卖100辆（的车型）没有意义
，因为自动驾驶依赖大量数据进行迭代升级 。
”周光希望明年会有更多“爆款车型”，单月销量能够达到千辆水平 ，为高质训练数据获取提供基础
。

目前
，长城新蓝山车型已搭载元戎提供的智驾方案。此外于10月底上市的吉利与奔驰合资品牌Smart旗下精灵5号车型，也采用元戎启行提供的无图城区NOA功能 。

今年年中 ，有消息称元戎启行将负责比亚迪的端对端智能驾驶项目。界面新闻从接近元戎启行的知情人士处获悉
，双方的确正在接洽
。如果项目验证成功，元戎启行与国内新能源销量第一汽车公司定点合作 ，或将进一步帮助这家初创公司提高声量。

除主机厂定点外
，当前量产速度也是智能驾驶供应商竞争的关键 。元戎启行首款量产项目用时8个月，二 、三款项目量产时间缩短至5个月
。周光认为 ，通过持续提升算法适配性和量产工程能力，元戎会在可见的未来将项目落地缩短到3至4个月。公司明年计划招募更多工程人才
，进一步提升整体竞争力 。

凭借在国内的量产经验，元戎启行下一步希望拓展至海外市场 ，目前正在与欧洲
、日本和韩国的客户进行接洽
。周光在接受界面新闻的采访时表示
，目前上述各方对合作的态度都比较积极。“元戎是真正的无图方案，落地速度会比较快 。我们计划参加明年的日本车展 ，向国际市场迈进
。 ”

此前
，奇瑞集团旗下智能驾驶子公司大卓智能也表示，计划发力海外市场。大卓智能L2级产品今年已经在沙特完成技术验证 ，明年就将正式走向国际舞台 。

元戎启行CEO周光和大卓智能CEO谷俊丽均提到
，相比国内，海外的智能驾驶市场发展还处于早期阶段
。但在周光看来 ，海外智驾市场的改变可能会在未来数年内发生。面对左右舵市场区别、不同国家地区路况以及用户消费习惯差异
，智能驾驶公司需要做出提前布局 。

国内外市场双线并行，对多数智能驾驶公司的资源布局带来一定挑战。具体到公司的资金支出 ，周光向界面新闻表示，近年来公司每年的支出大概在几亿元人民币水平
。获得最新一轮融资后
，公司会继续秉持务实风格，将资金用在关键业务上。

谈及特斯拉入华 ，周光表示“也许没有任何人像我们一样期待
” 。在他看来
，特斯拉的入局能够提升中国消费者对智能驾驶的认知度，促使自动驾驶行业走向高质量发展
。

周光进一步指出 ，相较海外竞争对手
，国内自动驾驶的优势在于更熟悉本土路况 、驾驶风格和习惯，用以训练的数据也更具针对性。“在中国道路上 ，汽车与人
、电动车之间的协同较国外更为复杂
，特斯拉入华后可能需要进一步适应 。”